Il est difficile d'imaginer des chantiers de construction ou des sites d'exploitation minière qui se passeraient de chargeuses sur pneus. Depuis plusieurs décennies, ces machines font partie des plus couramment utilisées, et elles ont encore de belles années devant elles. Ces dix dernières années, la flotte mondiale de chargeuses sur pneus a augmenté de 75 %, passant d'environ 1,3 million de machines en 2008 à 2,3 millions en 2018. D'ici 2022, la valeur totale pour cette catégorie de machines devrait atteindre 15,9 milliards d'euros à l'échelle mondiale.
Vous aimez les chargeuses sur pneus ? Lisez ces 6 faits intéressants et impressionnez collègues et amis.
1. Les premières chargeuses sur pneus
En 1954, Volvo Construction Equipment produisait l'une des premières chargeuses sur pneus, la Volvo H10. Équipée d'un moteur diesel de 35 chevaux à trois cylindres, la H10 ressemblait presque à un tracteur inversé. Elle remporta un succès immédiat. Au début des années 1970 furent introduites les grosses chargeuses sur pneus Volvo à direction articulée. Elles intégraient un nouveau type de système de bras de levage et des cabines confortables offrant une plus grande sécurité. En 1972, Volvo lance la LM1641, une grande chargeuse alimentée par un moteur diesel de 240 chevaux. Depuis, Volvo a produit 17 modèles différents, pesant de 4,3 tonnes à 56 tonnes, dont des modèles très appréciés tels que la L110G, la L350F, et la L180F. Aujourd'hui, plus de 20 fabricants produisent des chargeuses sur pneus pour des activités en surface et souterraines, notamment Cat, Liebherr, Case, Doosan, Hitachi et JCB.
2. La chargeuse sur pneus articulée
En 1953, la société américaine Wagner & Sons commercialisait deux modèles de chargeuses sur pneus, la LD5 et la LD10. Il s'agissait des premières chargeuses sur pneus au monde dotées d'un châssis articulé et elles reçurent le surnom original de « Scoopmobiles ». Grâce à un godet articulé jusqu'à 20 degrés et des points de pivotement articulés, les chargeuses sur pneus pouvaient désormais osciller vers la gauche et vers droite par rapport depuis une position horizontale.
Bien que les deux machines furent abandonnées dans les années 1960, elles ont permis de poser les jalons de ce qui est la norme industrielle aujourd'hui.
3. La plus grande chargeuse sur pneus
Dévoilée lors du salon MINExpo International de 2000 à Las Vegas (États-Unis), la chargeuse LeTourneau L-2350 détient le record mondial du Guinness du plus gros engin de terrassement au monde, un titre impressionnant qui n'est pas attribué à la légère. Cette machine est si imposante que le godet standard peut contenir l'équivalent de cinq camions moyens à benne basculante. L'un des principaux problèmes rencontrés par les ingénieurs était de créer les énormes pneus nécessaires à la L-2350. La machine étant la première du genre, il n'existait sur le marché aucun pneu suffisamment grand pour supporter les charges qu'elle pouvait transporter. Produite par Komatsu, la L-2350 utilise un système de propulsion électrique diesel similaire à celui utilisé dans une locomotive de taille normale. Chaque roue cerclée de caoutchouc est entraînée par son propre moteur électrique indépendant. Comment ne pas tomber sous le charme d'un de ces gros engins ?
4. Les pneus les plus chers
Au vu de ce qui précède, il n'est pas surprenant que le trophée des pneus les plus chers revienne à la LeTourneau L-2350. LeTourneau a dû collaborer avec les ingénieurs de Firestone pour concevoir d'énormes pneus, capables de supporter des charges très lourdes et de circuler sur des terrains accidentés. Chaque pneu pèse 6,8 tonnes, mesure 4 m de diamètre pour 1,8 m de large, et peut être enroulé dans des chaînes pour prolonger sa durée de vie à 12 mois. Évidemment, cette prouesse de la technique a un prix : chaque pneu coûte environ 63 000 USD (56 000 EUR).
5. Les chargeuses sur pneus dans l'armée
Les chargeuses sur pneus sont des machines extrêmement polyvalentes. Outre leur prédominance dans les secteurs de la construction et de l'exploitation minière, elles sont également utilisées dans d'autres domaines, notamment par les gouvernements et les armées.
De grandes villes du monde entier, telles que Rio de Janeiro au Brésil, ont mis en place des chargeuses sur pneus dans leurs forces de défense. La brigade de police spéciale, Batalhão de Operações Policiais Espéciais (BOPE), se retrouve régulièrement face à des situations où l'intervention de véhicules spéciaux est nécessaire pour maintenir la sécurité. Ce groupe a recours à une chargeuse sur pneus militaire modifiée avec des pelles spéciales qui servent de bouclier. Grâce à elles, le BOPE peut aider les forces de police locales à dégager les routes et à accéder aux zones où elles doivent intervenir.
Parmi les autres chargeuses sur pneus modifiées pour une utilisation militaire, on retrouve la Werklust WG18Edef, qui fait partie de l'attirail des forces de défense néerlandaises. Ces chargeuses sur pneus modifiées pèsent 15 000 kilos et sont alimentées par un moteur John Deere 6 cylindres de 118 kilowatts. Le Korps Mariniers utilise actuellement cette machine avec un accessoire adapté pour poser des revêtements en aluminium sur la plage. D'autres modèles sont équipés de vitres renforcées en acier pour une plus grande protection, une décision peu appréciée des conducteurs car elle a pour effet de réduire la visibilité depuis l'intérieur du véhicule.
Les fabricants de grosses chargeuses sur pneus comme Cat et JCB possèdent des divisions spécialisées qui fabriquent des chargeuses sur pneus sur mesure destinées aux opérations militaires britanniques et américaines.
6. L'avenir des chargeuses sur pneus
Au cours des deux dernières années, de plus en plus de fabricants ont dévoilé des concepts de machines modernes, dont certains semblent sortir directement de films de science-fiction. Si tous ces modèles ont en commun la réduction des émissions et des technologies intelligentes, les fabricants adoptent des approches différentes et souvent intéressantes.
Lors du salon Bauma 2019, Case a présenté la chargeuse sur pneus Tetra. Avec son look futuriste et son poste de conduite avancé, cette machine utilise du gaz naturel au lieu du diesel et est équipée d'un moteur de 230 chevaux. Case avance qu'elle offre les mêmes performances que son équivalent diesel.
Volvo Construction Equipment met également sur le marché des technologies durables. Deux machines à zéro émission ont été lancées en avril 2019, notamment la pelle hydraulique ECR25 et la chargeuse sur pneus compacte L25. La L25 est entièrement électrique et alimentée par des batteries lithium-ion qui lui permettent de fonctionner pendant 8 heures sans besoin d'être rechargée. La L25 intègre également deux moteurs électriques séparés, un pour la transmission et un pour le circuit hydraulique. Outre l'avantage pour l'environnement, ces machines sont également très silencieuses.
Également en phase de conception, on retrouve la chargeuse sur pneus compacte Cat entièrement électrique, la Cat 906. Cette machine écologique ne génère aucune émission et offre des performances très polyvalentes. Elle s'inspire du modèle 906M existant, mais au lieu de fonctionner au diesel, elle est alimentée par une batterie lithium-ion étanche.
De nombreux utilisateurs de notre secteur apprécient les chargeuses sur pneus. Il y a plusieurs raisons à cela. Ces machines incroyablement puissantes et polyvalentes existent en différents modèles et dans toutes les tailles, ce qui en fait l'un des outils incontournables sur les chantiers.
Vous souhaitez rester informés de l'inventaire des équipements, des événements, des prix de vente, des actualités et bien plus encore ? Créez un compte gratuit sur IronPlanet!
Sources :
Off-Highway Research, Wikipedia, Komatsu, Mining Technology, Mining Global, Volvo Construction Equipment, Construction Equipment, Construction equipment guide, Industrial Vehicle Technology, Equipment World, Historical Construction Equipment Association, Cat, Sia Magazin, Ministerie van Defensie, The Earthmover Encyclopedia – Book by Keith Haddock
