Trudno sobie wyobrazić, że prace budowlane lub wydobywcze przebiegają bez użycia ładowarek kołowych. Od dziesięcioleci są jednymi z najbardziej popularnych maszyn i prawdopodobnie będą nimi również przez wiele kolejnych lat. W ciągu ostatniej dekady łączna liczba ładowarek kołowych wzrosła o 75%, począwszy od około 1,3 miliona maszyn w 2008 roku, aż do 2,3 miliona w 2018 roku. Szacuje się, że do 2022 roku całkowita wartość tej kategorii wyniesie 15,9 miliarda euro na całym świecie.
Czy jesteś miłośnikiem ładowarek kołowych? Przeczytaj te 6 interesujących faktów i zrób wrażenie na znajomych i współpracownikach.
1. Pierwsze ładowarki kołowe
W 1954 roku firma Volvo Construction Equipment wyprodukowała jedną z pierwszych ładowarek kołowych — Volvo H10. Model H10 był napędzany trzycylindrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 35 KM. Maszyna ta była praktycznie odwróconym ciągnikiem. W krótkim czasie produkt stał się sprzedażowym hitem. Na początku lat 70. XX wieku większe ładowarki kołowe Volvo z przegubowym układem kierowniczym zostały wyposażone w nowy typ ramienia podnoszącego oraz wygodne kabiny o zwiększonym poziomie bezpieczeństwie. W 1972 roku firma Volvo wprowadziła na rynek model LM1641, dużą ładowarkę napędzaną silnikiem wysokoprężnym 240 KM. Od tego czasu firma Volvo wyprodukowała 17 różnych modeli o masie od 4,3 tony do 56 ton, w tym popularne modele, takie jak L110G, L350F oraz L180F. Obecnie ponad 20 producentów produkuje ładowarki kołowe do prac nad i pod ziemią, w tym firmy Cat, Liebherr, Case, Doosan, Hitachi i JCB.
2. Przegubowa ładowarka kołowa
W 1953 r. firma Wagner & Sons z siedzibą w Stanach Zjednoczonych wprowadziła na rynek dwa modele ładowarek kołowych: LD5 i LD10. Były to pierwsze na świecie ładowarki kołowe z przegubową ramą, które otrzymały przydomek „Scoopmobiles”. Dzięki możliwości obrotu łyżki o 20 stopni oraz przegubowym punktom obrotu ładowarki kołowe mogły poruszać się w lewo i w prawo z położenia poziomego.
Mimo że obie maszyny zostały wycofane z produkcji w latach 60. XX wieku, stanowią one podstawę obecnego standardu branżowego.
3. Największa ładowarka kołowa
Zaprezentowana podczas targów 2000 World Mine Expo (Stany Zjednoczone) ładowarka LeTourneau L-2350 wpisała się do Księgi Rekordów Guinnessa jako największa ładowarka na świecie. Ten imponujący tytuł nie przyszedł łatwo. Ta maszyna jest tak masywna, że standardowa łyżka może pomieścić równowartość pięciu przeciętnych ciężarówek samowyładowczych. Jednym z największych problemów, jakie napotkali inżynierowie, było stworzenie ogromnych opon do modelu L-2350. Na rynku nie było dostępnych wystarczająco dużych opon, które wytrzymałaby ładunki, jakie może przenosić maszyna. Wyprodukowany przez firmę Komatsu model L-2350 jest wyposażony w elektryczny układ napędowy z silnikiem wysokoprężnym, podobny do używanego w pełnowymiarowych lokomotywach. Każde koło z gumowymi oponami jest napędzane przez niezależny silnik elektryczny. Kto nie chciałby zabrać jednej z tych dużych maszyn na przejażdżkę?
4. Najdroższe opony do ładowarek kołowych
Nie dziwi fakt, że model LeTourneau L-2350 jest wyposażony w najdroższe opony. Firma LeTourneau współpracowała z inżynierami Firestone nad zaprojektowaniem wystarczająco dużych opon, które wytrzymałyby bardzo duże obciążenia i trudne warunki terenowe. Każda opona waży 6,8 t, ma średnicę 4 m, szerokość 1,8 m i może być pokryta łańcuchami w celu wydłużenia okresu eksploatacji do 12 miesięcy. Wszystkie te zalety są dostępne dość wygórowanej cenie. Każda opona kosztuje około 56 000 EUR.
5. Ładowarki kołowe w wojsku
Ładowarki kołowe są niezwykle wszechstronnymi maszynami. Poza dominującą obecnością w sektorze budowlanym i górniczym, są one również wykorzystywane na inne sposoby — w tym w sektorze rządowym i wojskowym.
Duże miasta na całym świecie, takie jak Rio de Janeiro w Brazylii, wdrożyły ładowarki kołowe do swoich sił obrony. Ich specjalna jednostka policyjna o nazwie Batalhão de Operações Policiais Especiais (BOPE) regularnie napotyka sytuacje, w których wymagane są specjalne pojazdy w celu zapewnienia bezpieczeństwa. Używają zmodyfikowanej ładowarki kołowej ze specjalnymi łyżkami, które pełnią rolę bariery. Dzięki temu jednostka BOPE może pomagać lokalnym siłom policyjnym w oczyszczaniu dróg i uzyskiwaniu dostępu do poszczególnych obszarów.
Inną interesującą ładowarką kołową, która została zmodyfikowana pod kątem zastosowań wojskowych, jest Werklust WG18Edef. Model ten jest używany przez holenderskie siły obrony. Te zmodyfikowane ładowarki kołowe ważą 15 000 kg i są wyposażone w 6-cylindrowy silnik John Deere o mocy 118 kW. Korpusy holenderskiej marynarki wojennej obecnie używają tej maszyny z dopasowanym modułem układającym warstwy podłoża, aby rozkładać aluminiowe maty na plaży. Inne modele są wyposażone w szyby ze wzmocnioną stalą, co zapewnia dodatkową ochronę — nie jest to funkcja, za którą przepadają operatorzy, ponieważ ogranicza widoczność z wnętrza pojazdu.
Producenci dużych ładowarek kołowych, tacy jak CAT i JCB, dysponują specjalistycznymi oddziałami do tworzenia dostosowanych ładowarek kołowych dla wojska brytyjskiego i amerykańskiego.
6. Przyszłość ładowarek kołowych
W ciągu ostatnich kilku lat coraz więcej producentów wprowadza koncepcje nowoczesnych maszyn — wydaje się, że niektóre z nich pochodzą wprost z filmów science fiction. Wspólnym celem jest redukcja emisji i tworzenie inteligentnych technologii, ale producentów wyróżnia zróżnicowane i interesujące podejście.
Na targach Bauma 2019 firma Case zaprezentowała ładowarkę kołową Tetra. Maszynę cechuje futurystyczny wygląd i zaawansowane środowisko pracy operatora. Wykorzystuje ona gaz ziemny zamiast oleju napędowego i zapewnia moc 230 KM. Firma Case twierdzi, że zapewnia taką samą wydajność jak jej odpowiednik z silnikiem wysokoprężnym.
Firma Volvo Construction Equipment wprowadza na rynek zrównoważoną technologię. W kwietniu 2019 roku wprowadzono dwie maszyny o zerowej emisji spalin, w tym koparkę ECR25 i kompaktową ładowarkę kołową L25. Model L25 jest w pełni elektryczny i zasilany przez akumulatory litowo-jonowe, które umożliwiają pracę maszyny przez 8 godzin przed ponownym naładowaniem. W modelu L25 zastosowano również dwa oddzielne silniki elektryczne: jeden dla układu napędowego i jeden dla układu hydraulicznego. Oprócz korzyści w postaci ochrony środowiska maszyny praktycznie nie emitują hałasu.
Na etapie projektowania jest również w pełni elektryczna, kompaktowa ładowarka kołowa firmy Cat — model Cat 906. Maszyna jest przyjazna dla środowiska i generuje zerowy poziom emisji spalin, a przy tym charakteryzuje się bardzo wszechstronną wydajnością. Ta ładowarka kołowa została zainspirowana modelem Cat 906M, ale zamiast oleju napędowego model Cat 906 jest zasilany szczelnym akumulatorem litowo-jonowym.
W całej naszej branży jest wiele osób, które uwielbiają ładowarki kołowe. Są to niezwykle wydajne i wszechstronne maszyny, dostępne w różnych wersjach i rozmiarach, dzięki czemu są one jednymi z najważniejszych narzędzi w każdym miejscu pracy.
Chcesz być na bieżąco z aktualnymi zasobami sprzętowymi, wydarzeniami, cenami sprzedaży, wiadomościami i innymi informacjami? Utwórz bezpłatne konto na platformie IronPlanet!
Źródła:
Off-Highway Research, Wikipedia, Komatsu, Mining Technology, Mining Global, Volvo Construction Equipment, Construction Equipment, Construction equipment guide, Industrial Vehicle Technology, Equipment World, Historical Construction Equipment Association, Cat, Sia Magazin, Ministerie van Defensie, The Earthmover Encyclopedia – Book by Keith Haddock
